Das PSO Nymburk
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Das Betriebsreparaturze
ntrum (PSO) in Nymburk führt Reparaturen aller Baureihen von dieselelektrischen Lokomotiven und deren Hauptteilen, Triebfahrzeugen der Baureihe 854 und Anhängewagen 020, 021, 050 und 053 durch. Das PSO führt Reparaturen von Personenwagen mit GP200-Fahrgestellen durch, die zur Zeit nicht im Dienst stehen. Weiterhin werden Triebfahrzeuge der Baureihe 810 und Anhängewagen 010, 012 instandgesetzt, die zum PSO Veselí nad Moravou gebracht werden, um die Baureihen zu vereinheitlichen. Eine weitere Tätigkeit stellt die Durchführung von Reparaturen an speziellen Fahrzeugen für die Streckeninstandhaltung dar. Dazu gehören Reparaturen von Fahrgestellen und Rahmen von Hilfsaggregaten PA300, Fahrgestellen von Putzmaschinen SČ600, MVTV2 für die Oberleitungkontrolle, Messdraisinen MD1 + MD1.1, usw. Im Jahre 2007 hat dieses Zentrum Hauptuntersuchungen von Fahrgestellen der elektrischen Triebfahrzeugen der Baureihe 680 angefangen. Nachdem die vorgeschriebenen Kilometerzahl erreicht wird, kommt es zur Durchführung von Hauptinstandhaltungen. 
Das Betriebsreparaturzentrum is mit einer Unterflurradsatzdrehbank ausgestattet, um die Umrißbearbeitung der Radsätze ohne Ausachsen durchführen zu können. Weiterhin gibt es spezialisierte Werkstätte zur Reparatur von Einspritzpumpen, Wasserpumpen und Regulatoren von Brennmotoren, eine Arbeitsstelle zur Reparatur von Fahrtmotoren und eine Prüfstelle für Spiralfedern. Im PSO werden auch Reparturen von NiCd-Batterien durchgeführt. Bestandteil des Produktionsprogramms sind auch Reparaturen von Radsätzen bei Schienenfahrzeugen. Im Rahmen der Reparaturen wird auch eine Erneuerung des Fahrprofils gemäß Kundenwunsch, Einstellung von Speichenrädern, Bremscheiben, Felgen, Achsbolzen durchgeführt. Bei den Rädern mit Radreifen findet ein Austausch von abgefahrenen, bzw. verdrehten Radreifen statt. Stimmen die Maße bei den Speichenrädern nicht, ist die Arbeitsstelle mit einer selbstständigen Schweißstelle ausgestattet, in der Zusatzmaterial angebracht wird und anschließend eine Einstellung erfolgt. Das Anschweißen von Radreifen und Radscheiben direkt an die Fahrgestelle mit anschließender Umrißbearbeitung an der Unterfluradsatzdrehbank wird auch an einer anderen Arbeitsstelle durchgeführt. Im Jahre 2007 ist eine Arbeitsstelle zur Reparatur von Kolbenkompressoren entstanden. Diese Arbeitsstelle wird vor allem für Reparaturen für externe Kunden genutzt. 
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